Rêbaza xebitandina rast a nermbûna barkerê dikare wiha were kurt kirin: yek sivik e, du îstîqrar e, sê ji hev veqetandî ye, çar xîret e, pênc hevkarî ne, û şeş bi tundî qedexe ye.
Yek : Dema ku barker dixebitî, kulm li ser qata kabê tê pêlkirin, lingê lingê û pedala lezê paralel têne girtin, û pedala lezkerê bi sivikî tê pê kirin.
Duyemîn: Dema ku barker dixebite, bilezker divê her gav aram be. Di bin şert û mercên xebitandinê yên normal de, vekirina trotê divê dora 70% be.
Sê : Dema ku barker dixebitîne, pêdivî ye ku lingê lingê ji pedala frenê were veqetandin û bêyî ku pê li pedala frenê bikeve, li ser zemînê kabinê were danîn. Loaker bi gelemperî li cîhên avahîsaziyê yên nehevseng dixebitin. Ger ling li ser pedala frenê bimîne, laş dê ber bi jor û jêr ve biçe, ev dibe sedem ku ajokar bi xeletî pedala frenê bikişîne. Di bin şert û mercên normal de, ji bo kontrolkirina şert û mercên motorê û guheztinên gemarê, rêbaza kêmkirina tîrêjê ya kontrolkirî bikar bînin. Ev ne tenê ji germbûna zêde ya pergala frenê ya ku ji ber frena pir caran çêdibe diparêze, lê di heman demê de rehetiya lezkirina bilez a barkerê jî tîne.
Çar : Dema ku barker dixebitî, nemaze dema ku kepçeya elektrîkê dixebitî, dema ku lezker îstîqrar be, divê kûp bi materyalan were dagirtin û bi çerxa kêşana lingên hilgirtinê û kontrolê ya kepçeyê dema ku lezker aram e. Ji kişandina çerxî ya levera hilgirtinê û lepika kepçeyê re "lal" tê gotin. Ev pêvajo pir girîng e û bandorek mezin li ser xerckirina sotemeniyê dike.
Pênc: Koordînasyon hevkariya organîk a di navbera lebatên hilgirtin û kontrolê de ye. Pêvajoya kolandinê ya tîpîk ji bo barkerek bi danîna kepçeyê li ser erdê û bi domdarî ber bi stokê ve dest pê dike. Dema ku kepçe bi berxwedanê re rû bi rû bimîne dema ku ew paralel bi pileya şofê re ye, divê prensîba pêşî hildana mil û dûv re jî girtina kepçeyê were şopandin. Ev dikare bi bandor ji berxwedana li binê kekê dûr bixe, da ku hêzek mezin a pêşkeftinê bi tevahî were meşandin.
Şeş : Yekem, rijandina lastîk bi tundî qedexe ye. Dema ku barker dixebitî, gava ku lezker li berxwedanê dixe, tirên wê diherikin. Ev diyarde bi gelemperî ji ber xebata nerast a ajovan pêk tê, ku ne tenê xerckirina sotemeniyê zêde dike, lê zirarê dide tirênan jî. Ya duyemîn, bi tundî qedexe ye ku çerxên paşîn bizivirin. Ji ber hêza pêşkeftina mezin a barkerê, ajokar bi gelemperî di pêvajoya avêtina axê û çiyayên kevirî de ye. Heke bi rêkûpêk neyê kirin, du tekerên paşîn dikarin bi hêsanî ji erdê derkevin. Bêhêziya daketinê ya çalakiya hilgirtinê dê bibe sedem ku lepikên kepçeyê bişkînin û kepçe biguhere; gava ku çerxa paşîn pir bilind tê hildan, hêsan e ku meriv weldanên çarçoweya pêş û paşîn bişkîne, û tewra plakaya pola jî bişkîne. Ya sêyem, bi tundî xistina stokan bi tundî qedexe ye. Dema ku malzemeyên asayî dihejînin, barker dikare di navgîna II-ê de were xebitandin, û bi tundî qedexe ye ku meriv bandora bêserûber li ser pileya materyalê ya li jor gerîdeya II bike. Rêbaza rast ev e ku meriv di wextê de gava ku kepçe nêzî pileya materyalê ye, guhê xwe biguhezîne I-gear da ku pêvajoya şelandinê temam bike.
Dema şandinê: Dec-15-2022